2023上海车展，上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿对话爱卡汽车。刘亚儿表示上汽大通坚持走“高端化”海外发展路线，是关注家庭多人出行的品牌，以下是对话实录。

爱卡汽车：能否先介绍一下上汽大通在车展期间的亮点和展台规划？

刘亚儿：本次上海车展上，相当于所有的上汽大通产品都来到现场。但是我们核心发布的产品是GST概念车，这是一款大型的纯电的皮卡。其次在发布会结束时还有一个小彩蛋，纯电家用MPV大家MIFA7正式曝光。除此之外，重卡房车探索家·珠峰、新途V70、G90、领地、上汽牛·魔王等在内的场景化定制产品，以及与用户共创而来的新途V70共创版也都同步亮相现场。接下来大家还会看到所有的MPV、SUV等，燃油和纯电版本车型都会看到。

(资料图片)

爱卡汽车：可以看出，产品阵容很强大，那这时我们重磅官宣了GST皮卡，吸引了很多的关注，它有哪些核心亮点，又面对哪些用户人群，又会为行业带来哪些改变？

刘亚儿：首先这是一款面对未来用户更多元化的要求，推出的“大型纯电性能皮卡”GST概念皮卡，也是ALL³ ROADMAP新能源战略蓝图之下的另一扛鼎力作。

GST皮卡采用国内首个非承载式纯电底盘架构，大家都知道皮卡底部是有两根主梁的非承载底盘，你如果把电池布在大梁的下面，皮卡的通过性会很差，特别是经过崎岖的路段，电池会被刮蹭到。如果电池布在大梁上面，会对车内空间造成较大侵占。但是两根梁中间的空间很小，电池可放度不高，所以我们这次在GST概念皮卡上，把整个电池和底盘做成了一体化结构，在国内第一次实现了非承载式纯电底盘架构，刚度非常强，达到航母甲板的承载能力。它的驱动方式不是一个单电级的驱动，抛弃了传统的电机加传动轴的解决方案，而是通过控制每一个电机上面的扭动，实现车辆非常好的通过性。

GST的核心动力源自4个独立高性能电机组成的分布式电驱系统，带来了1000匹马力的超强动力。配合14000Nm的峰值扭矩输出，可让GST瞬间变身为3秒级百公里加速的性能野兽。全球首创“左右交叉轴”式电驱传动结构设计，释放横向空间，在搭配“百路驰”325mm超宽轮胎的情况下，依然能实现超过±12°后轮转向，5.5米的超大皮卡具备小型轿车的转弯半径。

至于外观、内饰方面，请大家到展台上看，GST非常帅，它以“星际探索”为设计主题，展示出“新电气化机甲”设计美学。不像传统的皮卡，除了很硬朗以外，它还有很未来的科技感在造型上面。那么内饰上就展示出了更多的可能性，整车内饰从宇宙空间站获得美学灵感，迎合硬核皮卡玩家用户多维空间拓展的需求。

您问的用户群会带来怎样的改变，它更多的是一种完全不一样的生活方式的改变。除了正常开皮卡，具备工具车的功能，GST还有家用小车的功能。新车无B柱对开门、电动伸缩迎宾踏步及创新的4座布局，“0接触”智能进出，尽显优雅，副驾座椅既可向外旋转45度开启迎宾模式，又可向后旋转180度秒变高级卡座，打造出符合“包豪斯BAUHAUS”实用主义的场景布局，重构车内空间。在使用场景上，如果你是热爱水上运动的玩家，它独有的灵活空间设计，可以打破尾箱和乘员舱的边界，能装得下你的7英尺冲浪板、带上100L超大容量固定冰箱。同时，它还能变身为亲水平台，二排座椅能向后旋转180°，通过超长滑轨移动至车尾，即可享受垂钓的休闲时光。如果你是热爱分享的户外玩家，GST概念皮卡的无人机功能也将超乎想象，通过语音就能轻松控制起飞、跟拍和返航降落，成为你的“侦察兵”或是“摄影师”。即使在没有信号的山野秘境，通过北斗向其他手机发送信号，真正做到了全场景在线，满足你随时分享的心情。

爱卡汽车：那个结构是整个滑轨，沿着轨道到最后？

刘亚儿：对，车身和后斗中间只有一个隔板，这个隔板可以升起来，或者是座椅放平，放更多长的东西，可以完全贯通的。

爱卡汽车：类似于我们可以放倒，延伸出更长的纵深。

刘亚儿：技术上有智能驾驶，通过性就更不用说了。皮卡还有很多的拖拽功能，有地想后面拖一个小房车，游艇或者是小工具箱，其实皮卡用户在拖挂场景下的泊车入库还是很难的，一直是大家的痛点。但是GST配备了我们自主研发“双轨迹”自动泊车系统，并且应用无线摄像头解决挂车带来的尾部盲区。结合前沿的标识检测和分割算法准确识别拖车航向和目标库位，并引入挂车自适应控制算法，来准确辨识挂车路径特征，真正实现“两条轨迹”的精准随动，游刃有余地应对拖挂泊车需求。

爱卡汽车：是利用什么技术，可以看到后方的？

刘亚儿：GST会用激光和相机传感器自动扫描周围地形信息，采用语义分割和地面栅格法瞬时建立车辆周围50米范围内的地形特征模型，同时在车载大屏上实时显示地形图。通过深度学习技术，自动进行地形匹配并切换至最适宜的地形模式。车主只需轻点大屏地形图即可指定目标方向，GST将自动规划行驶路线，借助全地形智能底盘、四轮转向、蠕行模式等技术，实现在复杂路况下无需车主介入的自动脱困。

爱卡汽车：这个科技是真的很方便，如果想要拖拽，可能需要单独考一个证。因为正常倒车是很难入库，或者是停放区域的。

刘亚儿：是，有了这些功能，GST除了日常通行、工具车还有更多玩的可能性。

爱卡汽车：上汽大通海外业务版图已经扩展到73国家和地区，海外销量也突破25万辆，遥遥领先出海的大多数中国品牌，可以介绍上汽大通海外的整体表现。

刘亚儿：上个月，我们刚刚迎来了第一百万辆上汽大通整车下线，从一个年轻品牌的角度来说，这是一个大成就，同时海外销量占比已达到整体销量的25%，这是一个“中国汽车奇迹”。截止目前，我们已经畅销全球73个国家和地区，海外累计销量突破25万辆、在总销量中占比达到25%，拥有澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东五大“万辆级市场”，并成为全球多个发达市场市占率长期稳居第一的中国品牌。上汽大通向来走的便是“高端化”海外发展路线，以用“高质高价高销量”，直指全球高端市场，且售价早已向全球主流高端品牌售价看齐，开创了中国汽车品牌的“海外经营”模式。我们旗下多款车型，都是拥有中国C-NCAP五星、欧洲E-NCAP五星和澳洲A-NCAP五星安全认证。在三个月前，大家MIFA9也通过了澳大利亚的五星安全碰撞，在鞭打等项目中获得了满分，获得新版A-NCAP安全碰撞测试MPV最高成绩，并在成人保护、车外行人保护、主动安全三大项中取得MPV车型最高分，成为全球首款澳洲A-NCAP五星纯电MPV。

在南美智利，我们仅用5年时间就拿下皮卡零售第一，2022年，更是成为了当地市场销量的冠军品牌，创造了智利单一年份皮卡销量记录，结束了连续12年的日系霸榜，让我们扬眉吐气；在墨西哥，我们入局首年，便凭借单一车型实现销量破万；在中东，我们也超越了主流日系皮卡，位居沙特、卡塔尔市场排行榜前四，同时成为细分市场销量排名第一的中国品牌，其中，T60登陆沙特后仅用半年时间，便成为当地最畅销的中国品牌皮卡。

爱卡汽车：确实，上汽大通在海外整体表现都非常优秀。现在来看，在新能源化大变革下，自主品牌把握了先发优势，产品设计能力和生产制造效率，逐渐赶超传统合资品牌，产品力和市场认可度增强，尤其是注重在乘用化方面，作为自主品牌代表，上汽大通多年在积极布局多人出行的领域，在SUV、MPV，房车等市场的成绩有目共睹，可以介绍一下在多人出行的布局。

刘亚儿：上汽大通是关注于家庭多人出行的品牌，一直以原厂智能科技赋能房车生活，拥有生活家、旅行家、探索家三大系列的五十余款产品，涵盖了B型、C型、皮卡房车、重卡房车和拖挂房车，其中旅行家、生活家等系列产品深受长三角等地用户的欢迎。从大往小说，最大的就是房车，我们的原厂房车长期位居自行式房车及B型房车细分市场第一。产品线也是相对最全的，基本上覆盖了90%以上的需求。今天亮相的除了我们的原厂首款百万级重卡房车——探索家·珠峰外，所有产品系列也都基本覆盖了。在产品规划上，去年我们在房车领域做了一款新的产品，叫旅行家RVLIFE露营版，它可以称为“年轻人的第一台房车”，今年也会有新的产品推出来。

在高端MPV领域，我们也为用户提供两款火爆车型选择。一款是“大家庭旗舰电动MPV”大家MIFA9，另一款是被称之为“明星保姆车”的“全尺寸新生代智能MPV”G90，这两款车型今年会做全新上市，将努力提高在各地做市场的新的声量，其中G90今年也会进入到明星需求比较多的香港、澳门。

除此以外，我们还有全尺寸的豪华硬派SUV领地，它搭载了亚洲首个柴油轻混动力“上汽大通•轩辕动力技术”，集纯电车的迅猛加速、混动车的油耗及超长续航等优势于一体，达到强劲动力和燃油经济性兼顾的完美动力状态。去年上市时领地只有最顶配两款车型，而今年上海车展会把所有的主销款的配置产品推出，同时将在5月份的时候会推出汽油版车型，能够适应更多客户的需求。此外还有G50PLUS、大家MIFA5等中型MPV，主销市场10万元级别，成为这样的家庭多人的MPV的入门款的产品。未来，一些中大型MPV，包括燃油版本G70，都会在今年下半年上市发布，大家也可以期待接下来的成都车展和广州车展。